Łącznica kolejowa w Kostrzynie nad Odrą
Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu pn.: „Budowa łącznicy w Kostrzynie nad Odrą (pomiędzy liniami nr 203 i 273)”
Projekt obejmuje opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych oraz pełnieniem nadzoru autorskiego dla inwestycji pn. „Budowa łącznicy w Kostrzynie nad Odrą (pomiędzy liniami nr 203 i 273)”.
Głównym celem przedsięwzięcia jest stworzenie nowego połączenia kolejowego pomiędzy linią nr 203 (Tczew – Kostrzyn) i linią nr 273 (Wrocław – Szczecin), które umożliwi prowadzenie pociągów bez konieczności zmiany kierunku jazdy na stacji Kostrzyn nad Odrą. Kluczowym elementem inwestycji jest budowa nowej, zelektryfikowanej łącznicy nr 3 oraz – w ramach prawa opcji – łącznicy nr 4, które znacząco poprawią funkcjonalność jednego z najważniejszych węzłów kolejowych zachodniej Polski. Projekt obejmuje również przebudowę układu torowego na stacji Kostrzyn, wydłużenie toru nr 4r, modernizację rozjazdów oraz dostosowanie geometrii torów do prędkości eksploatacyjnych wynoszących do 120 km/h.
Istotnym elementem przedsięwzięcia jest budowa nowego przystanku osobowego Kostrzyn Północny, a opcjonalnie również przystanku Kostrzyn Zachodni, wraz z pełną infrastrukturą pasażerską, parkingami, systemami informacji pasażerskiej, monitoringiem oraz udogodnieniami dla osób o ograniczonej mobilności.
Na stacji Kostrzyn zaplanowano również wydłużenie peronu nr 5 do długości co najmniej 300 m, podwyższenie go do wysokości 76 cm oraz budowę wind umożliwiających dostęp z istniejącej kładki pieszej. Zakres projektu obejmuje także budowę nowych obiektów inżynieryjnych, przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych, analizę budowy skrzyżowań dwupoziomowych, modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym, budowę nowego Lokalnego Centrum Sterowania (LCS), modernizację systemów telekomunikacyjnych, elektroenergetycznych oraz elektryfikację nowych łącznic.
Dokumentacja ma zostać opracowana zgodnie z metodyką BIM oraz wymaganiami interoperacyjności kolei, z uwzględnieniem wdrożenia systemów ERTMS/ETCS oraz nowoczesnych systemów informacji pasażerskiej i monitoringu.
Jako Wykonawca będziemy także odpowiedzialni za wykonanie pełnej dokumentacji projektowej, badań geotechnicznych i środowiskowych, analiz ruchowych, materiałów przetargowych oraz uzyskanie decyzji środowiskowych, lokalizacyjnych i pozwoleń na budowę. Projekt przewiduje również analizę wariantów przebudowy układu drogowego w rejonie drogi krajowej nr 31 i nr 22 oraz koordynację z budową obwodnicy Kostrzyna nad Odrą.
Efektem inwestycji będzie zwiększenie przepustowości i elastyczności układu kolejowego, poprawa punktualności przewozów pasażerskich i towarowych, skrócenie czasu przejazdu oraz stworzenie nowych bezpośrednich połączeń, m.in. Poznań – Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn – Szczecin oraz Gorzów Wielkopolski – Zielona Góra, bez konieczności zmiany kierunku jazdy. Dzięki temu węzeł kolejowy w Kostrzynie stanie się jednym z najważniejszych punktów integrujących ruch regionalny, dalekobieżny i towarowy w zachodniej Polsce oraz w relacjach międzynarodowych z Niemcami.